隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸總量逐年攀升，貨運(yùn)車(chē)輛超限超載問(wèn)題日益突出。傳統(tǒng)的人工執(zhí)法模式不僅效率低下，而且容易造成交通擁堵和安全風(fēng)險(xiǎn)。在這一背景下，深邦集團(tuán)推出的治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備系統(tǒng)，通過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)與多重科技手段的融合，為交通治理提供了全新的解決方案。

超限超載運(yùn)輸是指車(chē)輛超過(guò)國(guó)家規(guī)定的車(chē)貨外廓尺寸、軸荷、總質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)或公路交通標(biāo)志標(biāo)明的限載、限高、限寬、限長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的行為。這些行為帶來(lái)多重危害：對(duì)車(chē)輛本身，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能下降、輪胎負(fù)荷過(guò)重易爆胎、轉(zhuǎn)向性能易失控；對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施，會(huì)造成路面損壞、橋梁結(jié)構(gòu)損傷甚至垮塌；對(duì)交通安全，會(huì)增加事故幾率、遮擋駕駛員視線；對(duì)環(huán)境，則會(huì)增加油耗和噪音污染。

傳統(tǒng)治理方式依賴(lài)執(zhí)法人員路面攔截檢查，存在效率低、覆蓋范圍有限、容易引發(fā)交通擁堵和安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。同時(shí)，執(zhí)法人員難以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候值守，給了一些超限超載車(chē)輛可乘之機(jī)

深邦集團(tuán)治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)采用了多項(xiàng)前沿技術(shù)，構(gòu)成了科技治超的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1. 動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重技術(shù)：系統(tǒng)通過(guò)安裝在路面下的稱(chēng)重傳感器等設(shè)備，在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中自動(dòng)完成稱(chēng)重檢測(cè)。采用國(guó)際先進(jìn)的石英晶體壓電感知技術(shù)，能夠?qū)π旭傑?chē)輛進(jìn)行高速、高密度、高精密數(shù)據(jù)采樣，準(zhǔn)確計(jì)算車(chē)速、車(chē)重、軸數(shù)、軸型、軸距、軸重等一系列信息。

2. 智能視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)：由閃光燈、高清攝像機(jī)、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)組成，能夠檢測(cè)并準(zhǔn)確拍攝高速通過(guò)稱(chēng)重區(qū)的車(chē)輛，智能識(shí)別車(chē)牌信息以及車(chē)輛特征。借助高性能補(bǔ)光設(shè)備，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候工作。

3. 多技術(shù)融合平臺(tái):系統(tǒng)融合了 IoT 物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、邊緣 AI、視覺(jué)識(shí)別、云邊協(xié)同、數(shù)據(jù)挖掘、云計(jì)算等前沿技術(shù)，構(gòu)建起一個(gè)全方位、全天候的智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。

深邦集團(tuán)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)通過(guò)科技賦能，實(shí)現(xiàn)了治超執(zhí)法模式的創(chuàng)新變革，將傳統(tǒng)的人工執(zhí)法升級(jí)為智能化、精準(zhǔn)化的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，不僅提升了執(zhí)法效能，增強(qiáng)了交通安全，更促進(jìn)了物流行業(yè)的健康發(fā)展。在這場(chǎng)由科技引領(lǐng)的變革中，深邦集團(tuán)正以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新質(zhì)生產(chǎn)力的核心價(jià)值，為構(gòu)建更加安全、高效、綠色的交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。